2010 – (2) Mit der Transsib nach Peking

Fahrt mit der Transsibirischen Eisenbahn

Abfahrt aus Moskau

Wir richteten uns häuslich ein, ließen uns vom Schaffner (Provodnik) nochmal alle Einrichtungen erklären, so zum Beispiel, dass ein roter Punkt in der Digitalanzeige im Flur bedeutete, dass die Klotür verschlossen sei. Sehr praktisch, so muss man nicht erst den ganzen Waggon entlang laufen, sondern braucht nur kurz den Kopf aus dem Abteil zu halten.

Nachdem der Zug Moskau verlassen hatte, probierte ich auch eben diese Örtlichkeit aus. Erst war mir nicht ganz klar, wo man auf dem Klo abzieht. Es gab einfach keinen Knopf den man hätte drücken können. Mein darauf folgender Gedanke, dass man vielleicht irgendwo treten müsste, war dann ein Treffer. Trat man auf einen kleinen Metallbügel unterhalb der Toilette, so öffnete sich der Abfluss und das erscheinende Wasser spülte alles auf das darunter vorbeizischende Gleisbett. Das wäre geklärt, aber wie wäscht man seine Hände?

An den Drehknöpfen konnte man nichts bewegen. Ich tastete alles ab und fand schließlich die Lösung. Sie bestand auf einem Metallpin, der sich im Wasserhahn befand. Diesen musste man leicht anheben, damit Wasser fließt. Ähnlich wie bei einer Trinkflasche an Hamsterkäfigen. Allerdings war dadurch ein ständiges Festhalten des Pins notwendig. Ließ man ihn los, kam kein Wasser mehr, was das Händewaschen erschwerte.

Nachdem wir noch unsere Landkarte sowie eine kleine chinesische und russische Flagge an die Abteilwand klebten, machten wir uns bettfertig und versuchten zu schlafen.

Nach zwei unruhigen Nächten im Zug zwischen Dortmund und Moskau und einer ausgiebigen Stadtbesichtigung, bei der wir zahlreiche Kilometer zu Fuß zurücklegten, war die erste Nacht in der Transsib von tiefem Schlaf geprägt. Gut erholt wachten wir am Samstagmorgen auf und mussten als Erstes die Uhr um eine Stunde vorstellen. Zwar richten sich die Abfahrtszeiten in ganz Russland nach der Moskauer Zeit, aber wir wollen bei so vielen zu durchquerenden Zeitzonen natürlich auch wissen, wann die Sonne untergeht und wie spät es vor Ort ist. So begannen wir mit drei Zeiten zu rechnen: der lokalen Zeit, der Moskauer Zeit und natürlich auch der deutschen Zeit, damit wir wussten, wie spät es in der Heimat ist. Alleine schon deshalb, falls wir jemanden anrufen möchten und ihn dann nicht versehentlich aus dem Bett werfen.

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Unser erster Halt, den wir bewusst mitbekamen war in Kirov. Damit befanden wir uns schon beinahe 1.000 Kilometer östlich von Moskau, hatten jedoch erst ein Neuntel der Gesamtstrecke hinter uns. Vorsichtig verließen wir den Zug und bestaunten den Bahnsteig. Zahlreiche Russen verkauften Plüschfiguren und Kinderspielzeug an die Fahrgäste. Weit entfernten wir uns nicht von unserem Waggon, wir wussten ja auch anderen Berichten und Reiseführern, dass der Zug langsam anfährt, ohne dies anzukündigen.

Der Provodnik, in eleganter Uniform, behielt seine Fahrgäste aber auch im Auge, damit diese nicht zu weit umherlaufen und möglicherweise den Zug verpassen.

In unserem Waggon befanden sich neun Abteile, jeweils mit zwei Betten. Ein Abteil wurde vom Schaffner belegt. Abteil 2 blieb frei. Nummer 3 gehörte uns und daneben befand sich ein junges Pärchen aus Moskau. Wie sich später herausstellte, war dieses geschäftlich auf dem Weg nach Peking. Er sprach sehr gut Englisch und konnte auch chinesisch lesen. Sie waren sehr vorsichtig und trauten anscheinend niemandem. Denn während sie ebenfalls an jedem Haltepunkt den Zug verließ, blieb er am Abteil und schien es zu bewachen.

Abteil Nummer 5 wurde kurzzeitig zwischen Novosibirsk und Krasnojarsk von einem Mann belegt. Ab Irkutsk stand es einem jungen Trekkingpärchen zur Verfügung. Das sechste Abteil war wiederum leer, während in Abteil 7 eine Mutter mit ihrem ca. 12jährigen Sohn nächtigte. Erst später stellten wir fest, dass sie zu einem Provodnik eines anderen Waggons gehörte.

Das vorletzte Abteil wurde durch einen Mechaniker der Transsib belegt und der Wohnbereich direkt vor der Toilette blieb leer. Nach der Abfahrt in Kirov machten wir uns daran, den russischen Speisewagen genauer unter die Lupe zu nehmen. Dort lief ein lauter Videofilm und die Besatzung bemerkte unseren Zutritt überhaupt nicht. Wir schauten uns ein wenig um und gingen wieder zu unserem Abteil im benachbarten Waggon zurück. Zum Essen war es eh noch zu früh, aber später wollten wir die Speisekarte mal ausprobieren.

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