Das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nummer 8.1 ist zu Recht umstritten. Trotzdem oder gerade deshalb ist es beachtenswert. Hinter dem sperrigen und amtlichen Namen verbirgt sich die Schnellfahrstrecke Nürnberg-Erfurt. Klingt auch nicht viel besser, verdeutlicht aber, um was es geht, nämlich um eine 107 Kilometer lange Eisenbahntrasse, die den Thüringer Wald einmal von Nord nach Süd durchquert.
Hinweis: Der Inhalt dieses Blog-Artikels stammt aus meinem nicht mehr erhältlichen Reiseführer mit dem Titel „111 Orte im Thüringer Wald die man gesehen haben muss“ aus dem Jahr 2015.
Im kleinen Goldisthal, das seit Jahren von den Großbaustellen betroffen ist, befindet sich ein Besucherzentrum der Deutschen Bahn, wo man nicht nur zahlreiche Informationen erhält, sondern auch den Gleisabschnitt einer modernen ICE-Trasse betreten kann.
Thank you for travelling with Deutsche Bahn
Nach der Wiedervereinigung im Jahr 1990 wurden 17 Verkehrsprojekte Deutsche Einheit geplant. Sieben betrafen Autobahnneubauten, eines einen Wasserweg, und neun Projekte dienten dem Ausbau des Schienennetzes. Die meisten Strecken sind bereits fertiggestellt. Als eine der letzten Trassen sollen die Bauarbeiten an der Gleisstrecke zwischen Erfurt und Nürnberg im Jahr 2017 beendet sein. Damit wird es sich dann auch um das kostspieligste Projekt handeln. Rund ein Viertel der Gesamtkosten aller Schienenprojekte wurde allein hier investiert.
Kein Wunder bei dem, was alles gebaut werden muss. Dazu gehören zum Beispiel die Tunnel Silberberg und Bleßberg. Letzterer wird mit über acht Kilometern der längste Tunnel der Trasse sein und unterquert den gleichnamigen Berg zwischen Truckenthal und Goldisthal. Weiter nördlich folgt der Silberberg, dessen Untertunnelung nur rund einen Kilometer kürzer sein wird. Aber die Züge werden nicht nur unterirdisch fahren, sondern auch 29 Talbrücken überqueren. Die längste Brücke misst 1.681 Metern und befindet sich bei Ilmenau. Die ursprüngliche Fertigstellung war eigentlich schon für das Jahr 2004 vorgesehen. Wenn alles gut läuft, sollen nun ab dem Jahr 2016 die ersten Züge über und durch die neuen Meisterwerke fahren.
Hier schreibt Reisejournalist Michael Moll.
Ich bin Autor von mehr als 120 Reiseführern, unter anderem beim National Geographic, und erstelle Artikel in Fachzeitschriften. Außerdem bin ich Betreiber und Besitzer des Wohnmobilstellplatzes am Barockschloss in Nordkirchen im südlichen Münsterland.
Bundesweit halte ich Multimedia-Präsentationen über verschiedene Reisethemen und zu guter Letzt konnte ich einen Fahrradweltrekord für das Guinnessbuch der Rekorde aufstellen.
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